Μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις που πραγματοποιούνται σήμερα στο οδικό δίκτυο της Αττικής προχωρά στο Ελληνικό, όπου σημαντικό τμήμα της Λεωφόρου Ποσειδώνος μεταφέρεται κάτω από τη γη. Η νέα σήραγγα αποτελεί βασικό κομμάτι της μεγάλης ανάπλασης του The Ellinikon και αναμένεται να αλλάξει τόσο τις μετακινήσεις στην Παραλιακή όσο και τη σύνδεση της πόλης με τη θάλασσα.

Οι εργασίες έχουν πλέον προχωρήσει σημαντικά, με τη σήραγγα να παίρνει την τελική της μορφή. Ωστόσο, άλλο είναι η κατασκευαστική ολοκλήρωσή της και άλλο η ημερομηνία κατά την οποία οι οδηγοί θα μπορέσουν να τη χρησιμοποιήσουν. Με βάση το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα, η κατασκευή της σήραγγας προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, ενώ η παράδοσή της στην κυκλοφορία τοποθετείται αργότερα, λόγω των παράλληλων εργασιών που απαιτούνται για το τραμ.

Η νέα υπόγεια Ποσειδώνος

Το έργο αφορά τμήμα περίπου 1,2-1,3 χιλιομέτρων, από την περιοχή του Αλίμου προς τη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά. Η νέα χάραξη σχεδιάστηκε ώστε να απομακρύνει από την επιφάνεια ένα μεγάλο μέρος της σημερινής κυκλοφορίας της Παραλιακής.

Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά έργα του The Ellinikon. Η κατασκευή πραγματοποιείται σε μεγάλο βαθμό με τη μέθοδο «cut and cover»: προηγείται η εκσκαφή, κατασκευάζεται η σήραγγα και στη συνέχεια το έργο καλύπτεται ώστε ο χώρος πάνω από αυτή να ενσωματωθεί στη νέα διαμόρφωση του παραλιακού μετώπου.

Το αποτέλεσμα δεν αφορά, επομένως, μόνο τα αυτοκίνητα. Η υπογειοποίηση δημιουργεί τις προϋποθέσεις ώστε τμήματα της σημερινής οδικής ζώνης να αποδοθούν σε χώρους πρασίνου, πεζούς και ποδηλάτες, ενισχύοντας παράλληλα τη σύνδεση της έκτασης του Ελληνικού με την παραλία.

Τι αλλάζει για τους οδηγούς

Σήμερα η Λεωφόρος Ποσειδώνος αποτελεί έναν από τους πλέον επιβαρυμένους οδικούς άξονες του Λεκανοπεδίου, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής. Η νέα υπόγεια διαδρομή έχει σχεδιαστεί για πιο συνεχή ροή της κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο τμήμα και περιορισμό των σημείων στα οποία σήμερα δημιουργούνται καθυστερήσεις.

Παράλληλα, η υπογειοποίηση θα απομακρύνει ένα μεγάλο μέρος της διερχόμενης κυκλοφορίας από την επιφάνεια. Αυτό είναι κρίσιμο για τον συνολικό σχεδιασμό του Ελληνικού, καθώς η σημερινή λεωφόρος λειτουργεί ως φυσικό εμπόδιο ανάμεσα στην έκταση της ανάπλασης και το παραλιακό μέτωπο.

Η λειτουργία της νέας σήραγγας θα πρέπει, βέβαια, να αξιολογηθεί στην πράξη όταν ολοκληρωθεί ολόκληρο το νέο κυκλοφοριακό σύστημα της περιοχής.

Το μεγάλο εργοτάξιο και οι 530.000 κυβικές εκσκαφές

Το μέγεθος του έργου αποτυπώνεται και στους αριθμούς. Σε προηγούμενη ενημέρωση για την πρόοδο των εργασιών είχε αναφερθεί ότι από τα περίπου 530.000 κυβικά μέτρα χώματος που απαιτούνταν να απομακρυνθούν, είχαν ήδη απομακρυνθεί περισσότερα από 445.000 κυβικά μέτρα. Την ίδια περίοδο οι εκσκαφές είχαν ξεπεράσει το 85%, ενώ οι σκυροδετήσεις βρίσκονταν περίπου στο 80%.

Οι εργασίες εξελίσσονται ενώ η σημερινή Λεωφόρος Ποσειδώνος παραμένει σε λειτουργία, κάτι που αυξάνει σημαντικά την τεχνική πολυπλοκότητα του εγχειρήματος. Η κατασκευή πρέπει να προχωρά παράλληλα με την καθημερινή κυκλοφορία ενός από τους βασικούς άξονες της νότιας Αθήνας.

Γιατί η σήραγγα δεν θα ανοίξει αμέσως

Εδώ βρίσκεται και μία σημαντική λεπτομέρεια του χρονοδιαγράμματος. Η ολοκλήρωση της κατασκευής της σήραγγας δεν σημαίνει αυτόματα και παράδοσή της στην κυκλοφορία.

Σύμφωνα με στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Lamda Development, Οδυσσέα Αθανασίου, η κατασκευή της σήραγγας αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2026. Απαιτείται όμως και η μετακίνηση των γραμμών του τραμ, με τις σχετικές εργασίες να έχουν τοποθετηθεί χρονικά προς τα τέλη του 2027.

Με αυτά τα δεδομένα, η λειτουργία της νέας υπόγειας Παραλιακής τοποθετείται στις αρχές του 2028, εφόσον τηρηθεί το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Αυτό διορθώνει παλαιότερες εκτιμήσεις που τοποθετούσαν την παράδοση της σήραγγας νωρίτερα.

Αλλάζει η σχέση του Ελληνικού με τη θάλασσα

Η σημασία της υπογειοποίησης ξεπερνά το καθαρά κυκλοφοριακό σκέλος. Η σημερινή Ποσειδώνος αποτελεί ουσιαστικά ένα όριο ανάμεσα στον αστικό ιστό και τη θάλασσα. Με τη μεταφορά της κυκλοφορίας κάτω από το έδαφος, απελευθερώνεται πολύτιμος χώρος στην επιφάνεια.

Εκεί προβλέπονται νέες διαμορφώσεις με πράσινο, πεζόδρομους και ποδηλατικές διαδρομές, στο πλαίσιο του συνολικότερου σχεδιασμού της ανάπλασης.

Το έργο συνδέεται έτσι άμεσα με τη νέα εικόνα της Αθηναϊκής Ριβιέρας και με την προσπάθεια να δημιουργηθεί περισσότερο συνεχές παραλιακό μέτωπο στην περιοχή του Ελληνικού και του Αγίου Κοσμά.

Το Ελληνικό περνά σταδιακά στη φάση των παραδόσεων

Η υπογειοποίηση εξελίσσεται παράλληλα με τα υπόλοιπα έργα του The Ellinikon, το οποίο έχει πλέον περάσει στη φάση των πρώτων παραδόσεων.

Η ολοκλήρωση της σήραγγας της Ποσειδώνος αποτελεί ένα από τα πιο σύνθετα τμήματα της συνολικής ανάπλασης, καθώς συνδυάζει οδικές υποδομές, τραμ και τη διαμόρφωση του νέου παραλιακού μετώπου.

Για τους οδηγούς, η μεγάλη αλλαγή θα γίνει αντιληπτή όταν η κυκλοφορία περάσει τελικά κάτω από τη γη. Για την περιοχή, όμως, η αλλαγή θα είναι ευρύτερη: εκεί όπου σήμερα κυριαρχούν άσφαλτος και διερχόμενα αυτοκίνητα, ο σχεδιασμός προβλέπει μια διαφορετική σύνδεση της πόλης με την παραλία.