Κοινή ανακοίνωση εξέδωσαν οι τομείς Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής.
«Η ακτοπλοϊκή σύνδεση δεν είναι απλώς ένα δρομολόγιο. Είναι προϋπόθεση ζωής, οικονομικής δραστηριότητας και παραμονής στα νησιά. Οι πρόσφατες ανακοινώσεις των χειμερινών δρομολόγίων για την ακτοπλοική εξυπηρέτηση των νηιών προκάλεσαν μεγάλες αντιδράσεις εκ μέρους δήμων φορέων και πολιτών. Ειδικά και εξαιρετικά τα δρομολόγια των Κυκλάδων επαναφέρουν με τον πιο εμφατικό τρόπο ένα πρόβλημα που οι νησιωτικές κοινωνίες γνωρίζουν καλά: σημαντικά κενά στη σύνδεση των νησιών, περιορισμό των επιλογών, ιδιαίτερα τα Σαββατοκύριακα, μεγάλους χρόνους ταξιδιού και ανεπαρκείς ενδονησιωτικές συνδέσεις», αναφέρει το ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ.
«Το ζήτημα, όμως, δεν αφορά μόνο τις Κυκλάδες ούτε μπορεί να αντιμετωπίζεται κάθε φορά εκ των υστέρων, σαν διαπράγμάτευση ή διεκδίκηση όταν ένα νησί χάνει μια σύνδεση ή ένα δρομολόγιο αλλάζει. Αφορά τον τρόπο με τον οποίο η χώρα σχεδιάζει συνολικά την κινητικότητα των πολιτών και την προσβασιμότητα των νησιών της.
Η πραγματικότητα στις Κυκλάδες επιβεβαιώνει την ανάγκη μετάβασης από ένα σύστημα στο οποίο οι ανάγκες των νησιών προσαρμόζονται στον εκάστοτε επιχειρηματικό σχεδιασμό, σε ένα σύστημα όπου η Πολιτεία προσδιορίζει πρώτα το απαιτούμενο επίπεδο συνδεσιμότητας και στη συνέχεια οργανώνει τα κατάλληλα εργαλεία αγοράς, δημόσιας υπηρεσίας και χρηματοδοτήσεων για να τη διασφάλισης της», προσθέτει η Χαριλάου Τρικούπη.
«Η κατεύθυνση αυτή δεν αποτελεί πλέον μόνο αίτημα των νησιωτικών κοινωνιών. Η Τελική Έκθεση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την Ακτοπλοΐα αναγνωρίζει την ανάγκη ανασχεδιασμού του ακτοπλοϊκού δικτύου και επανεξέτασης των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας, με στόχο την αξιόπιστη συνδεσιμότητα, την αποτελεσματικότερη χρήση των δημόσιων πόρων και τη διαμόρφωση ενός συνεκτικού και πολυτροπικού συστήματος νησιωτικών μεταφορών.
Παράλληλα, η νέα Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τα Νησιά τοποθετεί τη συνδεσιμότητα στον πυρήνα της ευρωπαϊκής πολιτικής για τη νησιωτικότητα. Ζητά μακροχρόνιο σχεδιασμό βιώσιμης κινητικότητας, διατήρηση και επέκταση αξιόπιστων ακτοπλοϊκών υπηρεσιών καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, αξιοποίηση των Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας και των στοχευμένων ενισχύσεων και σύνδεση της πράσινης μετάβασης των πλοίων με τις λιμενικές και ενεργειακές υποδομές.
Σε αυτή την κατεύθυνση έχουν διατυπωθεί και οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ για αναδιοργάνωση του δικτύου των ακτοπλοϊκών συνδέσεων, θεσμικά ολοκληρωμένη εποπτεία της αγοράς, δημιουργία Παρατηρητήριου Τιμών, χρηματοδότηση της πράσινης ανανέωσης του στόλου χωρίς μετακύλιση του κόστους στους πολίτες και σχεδιασμό του Μεταφορικού Ισοδυνάμου με σταθερή χρηματοδότηση.
Σήμερα, λοιπόν, το ερώτημα δεν είναι απλώς ποιο πλοίο θα προσεγγίζει ποιο νησί», συνεχίζει το ΠΑΣΟΚ. «Το ερώτημα είναι ποιο επίπεδο κινητικότητας δικαιούται ο κάτοικος ενός ελληνικού νησιού 365 ημέρες τον χρόνο.
Για τον λόγο αυτό απαιτείται ένα Εθνικό Σχέδιο Νησιωτικής Κινητικότητας και Ακτοπλοϊκών Συνδέσεων, με τρεις καθαρές προτεραιότητες:
Πρώτον, προσιτότητα, διαφάνεια και πραγματικές επιλογές για τον επιβάτη. Χρειάζεται ουσιαστική εποπτεία της αγοράς και των ναύλων, λειτουργικό και δημόσια προσβάσιμο Παρατηρητήριο Τιμών, αποτελεσματικό Μεταφορικό Ισοδύναμο και κανόνες που διασφαλίζουν ότι οι δημόσιες ενισχύσεις και οι ελαφρύνσεις μεταφράζονται σε πραγματικό όφελος για τους νησιώτες.
Δεύτερον, εγγυημένη και ολοκληρωμένη συνδεσιμότητα. Για κάθε νησί και νησιωτικό σύμπλεγμα πρέπει να προσδιοριστεί ένα ελάχιστο εγγυημένο επίπεδο εξυπηρέτησης: συχνότητα συνδέσεων, αξιοπιστία, χρόνος ταξιδιού, δυνατότητα ανταπόκρισης, σύνδεση με διοικητικά, υγειονομικά και εκπαιδευτικά κέντρα και ουσιαστική ενδονησιωτική και ενδοπεριφερειακή κινητικότητα.
Οι συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να αξιολογούνται όχι απλώς με βάση τον αριθμό των επιδοτούμενων δρομολογίων, αλλά με βάση το πραγματικό αποτέλεσμα που παράγουν για τον κάτοικο και την τοπική οικονομία.
Τρίτον, πράσινη μετάβαση με ολοκληρωμένο σχεδιασμό. Η ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου πρέπει να συνδεθεί με τον εκσυγχρονισμό των νησιωτικών λιμένων, την ενεργειακή τους υποδομή και τον μακροχρόνιο σχεδιασμό των γραμμών. Δεν αρκεί να χρηματοδοτούνται μεμονωμένα πλοία ή αποσπασματικά λιμενικά έργα. Χρειάζεται ένα ενιαίο πλαίσιο «πλοίο – λιμένας – ενέργεια – γραμμή – δημόσια υπηρεσία», με αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων και των εσόδων της πράσινης μετάβασης.
Στόχος σήμερα δεν πρέπει να είναι μία ακόμη αποσπασματική διευθέτηση δρομολογίων, αλλά η καταγραφή των πραγματικών αναγκών κάθε νησιού, η αξιολόγηση των νέων χειμερινών συνδέσεων και η διαμόρφωση ενός κοινού πλαισίου προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την αποκατάσταση των κενών και την ενίσχυση των ενδοκυκλαδικών συνδέσεων.
Οι ίδιοι οι φορείς των Κυκλάδων ζητούν κοινή, τεκμηριωμένη παρέμβαση, ώστε να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις στις συνδέσεις μεταξύ των νησιών και με την ηπειρωτική χώρα.
Η ακτοπλοΐα δεν είναι απλώς μια μεταφορική αγορά. Είναι η βασική υποδομή κοινωνικής και εδαφικής συνοχής.
Η δυνατότητα του νησιώτη να φτάσει σε ένα νοσοκομείο, ενός νέου να σπουδάσει, μιας επιχείρησης να μεταφέρει τα προϊόντα της και μιας οικογένειας να παραμείνει στον τόπο της εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα της συνδεσιμότητας.
Γι’ αυτό η νέα πολιτική για την ακτοπλοΐα πρέπει να υπηρετεί έναν ευρύτερο στόχο: το δικαίωμα των κατοίκων των νησιών να μπορούν να παραμένουν, να εργάζονται, να δημιουργούν και να έχουν ισότιμη πρόσβαση σε ευκαιρίες και υπηρεσίες στον τόπο τους.
Από τη διαχείριση των δρομολογίων πρέπει να περάσουμε στον σχεδιασμό της νησιωτικής κινητικότητας.
Από την αποσπασματική αντιμετώπιση των προβλημάτων, σε ένα σταθερό, μετρήσιμο και μακροχρόνιο ακτοπλοϊκό δίκτυο.
Και από την απλή εξυπηρέτηση των νησιών, στη διασφάλιση της ισότιμης συμμετοχής των νησιωτών στην οικονομική και κοινωνική ζωή της χώρας», συμπληρώνει το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής.