Συνέντευξη στον Κώστα Πασίση
Η Ελλάδα βγήκε από την «καραντίνα» με τις λιγότερες δυνατές απώλειες, σε σύγκριση με άλλες χώρες, υπογραμμίζει ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών και βουλευτής Ρεθύμνου της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Κεφαλογιάννης, ο οποίος παράλληλα επισημαίνει ότι το μεγαλύτερο στοίχημα της κυβέρνησης είναι να μην έχουμε πισωγύρισμα στα ζητήματα δημόσιας υγείας, γιατί θα έχει αντίκτυπο στην κοινωνία και την οικονομία.
Ο υφυπουργός Μεταφορών μιλά αναλυτικά για τα αυστηρά μέτρα που έχει λάβει το υπουργείο, προκειμένου να μην υπάρξουν κρούσματα από τη χαλάρωσή τους στον τομέα ευθύνης του υπουργείου και προαναγγέλλει ένα νέο νόμο «με ρυθμίσεις που μπορούν να αλλάξουν την καθημερινότητα στις πόλεις μας».
- Ποιό είναι το μεγαλύτερο στοίχημα της κυβέρνησης στην μετά κορωνοϊό εποχή;
Να μην έχουμε πισωγύρισμα στα ζητήματα δημόσιας υγείας. Κάτι τέτοιο θα ήταν οδυνηρό για την κοινωνία και ένα καθοριστικό χτύπημα στην οικονομία. Θυμίζω ότι, πριν να ξεσπάσει η πανδημία, οι θετικές προβλέψεις για τις οικονομικές επιδόσεις της χώρας διαδέχονταν η μία την άλλη.
Ακόμη και στον δικό μας κλάδο, πρέπει να τονίσω ότι, στις αρχές του έτους, είχαμε αύξηση εσόδων στις αστικές συγκοινωνίες πάνω από 6%, ως αποτέλεσμα των πρωτοβουλιών που είχαμε αναλάβει, ανοίγοντας περισσότερα εκδοτήρια και εντείνοντας τους ελέγχους.
Τώρα βρισκόμαστε σε μια πρωτόγνωρη κατάσταση για όλον τον κόσμο. Βγαίνουμε από την καραντίνα με συγκριτικά λιγότερες απώλειες από άλλες χώρες, αλλά είμαστε σε ένα κρίσιμο στάδιο, που η έννοια της ατομικής ευθύνης έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία.
- Ο Αλέξης Τσίπρας σας κατηγορεί ότι με την πολιτική σας, σε συνδυασμό με τις τελευταίες αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οδηγείτε τη χώρα σε νέα μνημόνια και εθνικές περιπέτειες.
Καταρχάς, το ποιός οδήγησε τη χώρα σε νέα μνημόνια το θυμούνται οι Έλληνες από όσα έζησαν το καλοκαίρι του 2015. Ο ΣΥΡΙΖΑ προσποιείται πως αγνοεί τα μέτρα στήριξης των ανέργων, των εργαζομένων και των επιχειρήσεων, που υλοποιεί η Κυβέρνηση. Επιχειρούμε μια συντεταγμένη επανεκκίνηση της οικονομίας και με την ίδια προσήλωση δίνουμε μάχη προκειμένου να υπάρξει μια πανευρωπαϊκή απάντηση στις οικονομικές και υγειονομικές προκλήσεις. Η Ελλάδα κινήθηκε αποφασιστικά από την πρώτη στιγμή. Στήριξε τη νέα πολιτική πρωτοβουλία για το ευρωομόλογο, πέτυχε τη μείωση των στόχων για τα πλεονάσματα, μπήκε στο πρόγραμμα επαναγοράς ομολόγων και συνεχίζει αδιάκοπα και οργανωμένα να διεκδικεί περισσότερα. Τελευταίο παράδειγμα το σχέδιο που καταθέσαμε στις Βρυξέλλες για τον τουρισμό.
- Αν χρειαστείτε να λάβετε νέα οικονομικά μέτρα για να αντιμετωπίσετε τη διαφαινόμενη μεγάλη ύφεση δεν είναι ηθικό να ζητήσετε εκ νέου την έγκριση του λαού;
Δεν στερούμαστε πολιτικής νομιμοποίησης αυτή τη στιγμή. Η κυβέρνηση αντιμετωπίζει δυναμικά και αποτελεσματικά το φαινόμενο της πανδημίας και των επιπτώσεών της στην οικονομία, κάτι που φαίνεται άλλωστε σε όλες τις μετρήσεις. Περιμένουμε ύφεση, αλλά κανένας δεν γνωρίζει
ακόμα την έκταση και την έντασή της. Θυμίζω πόσες φορές έχουν διαφοροποιηθεί οι εκτιμήσεις της Κομισιόν, της ΕΚΤ και του ESM. Η Ελληνική Κυβέρνηση λειτούργησε με δύο βασικά σενάρια, ένα ευμενές (ύφεση 4,7%) και ένα δυσμενές (ύφεση 7,9%). Προχώρησε αμέσως σε ένα πρόγραμμα στήριξης της πραγματικής οικονομίας και, παράλληλα, πέτυχε μια καλή απόφαση στο Eurogroup για τη ρευστότητα. Βιώνουμε μια πρωτοφανή κρίση και οι προκλήσεις για τις οικονομίες των κρατών - μελών απαιτούν απάντηση από κοινού με τους εταίρους μας.
- Ο Ερντογάν τις τελευταίες ημέρες αυξάνει όλο και περισσότερο τις προκλήσεις του προς την Ελλάδα. Ποιός είναι ο απώτερος σκοπός του;
Όποιος κι αν είναι ο απώτερος σκοπός του, η Ελλάδα προστατεύει και θα προστατεύσει τα σύνορα και τα κυριαρχικά της δικαιώματα έναντι οποιασδήποτε απόπειρας παραβίασης. Σε αυτή την προσπάθεια δεν είμαστε πια μόνοι.
Σε διπλωματικό επίπεδο αποδίδει ήδη η οργανωμένη προσπάθεια που καταβάλλει η κυβέρνηση να ενισχύσουμε τις συμμαχίες στην περιοχή. Τρανό παράδειγμα η Κοινή Διακήρυξη των Υπουργών Εξωτερικών της Ελλάδας, της Κύπρου, της Αιγύπτου, της Γαλλίας, και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, πριν από λίγες ημέρες.
- Η άρση των περιοριστικών μέτρων στις μεταφορές από αέρα, ξηρά και θάλασσα σημαίνει ότι αυξάνεται ο κίνδυνος για πολλά νέα κρούσματα; Ποιές είναι οι ασφαλιστικές δικλείδες σας;
Θυμίζω ότι περνάμε σε μία σταδιακή χαλάρωση των μέτρων με βάση τις συστάσεις των ειδικών, αλλά δεν έχουμε επιστρέψει πλήρως στην κανονικότητα. Σε αυτό το δύσκολο στάδιο το κράτος κατευθύνει τους πολίτες, αλλά η αντιμετώπιση του κινδύνου προϋποθέτει τη συνεργασία όλων μας. Εμείς, ως υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, λάβαμε συγκεκριμένα μέτρα στις αστικές συγκοινωνίες:
- 300 βοηθοί επιβατών στις στάσεις υπενθυμίζουν τη χρήση μάσκας και τους κανόνες αποφυγής συγχρωτισμού
- Μπήκαν σημάνσεις σε σταθμούς και συρμούς για την τήρηση των αποστάσεων
- Πυκνώσαμε τα δρομολόγια κατά τις ώρες αιχμής
- Τοποθετήσαμε προστατευτικά στη θέση του οδηγού στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ
- Συνεχίζουμε εντατικά τις απολυμάνσεις
- Πραγματοποιούμε εκστρατεία ενημέρωσης των επιβατών
Επιπλέον, δεν ισχύει δακτύλιος τον Μάιο και καλέσαμε τους πολίτες, που έχουν εναλλακτική επιλογή, να χρησιμοποιούν το ιδιωτικό τους μέσο. Και δεν εννοώ μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και τη μοτοσικλέτα, το ποδήλατο ή ακόμη και να περπατήσουν, όταν είναι εφικτό.
Μέχρι σήμερα, η μεγάλη πλειονότητα των πολιτών συνεργάζεται και θέλω να τους ευχαριστήσω δημοσίως. Υπενθυμίζω, άλλωστε, ότι το διάστημα που χάθηκε, θα πιστωθεί στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών μαζί με μια επιπλέον έκπτωση 10% στην ανανέωση της κάρτας, ως επιβράβευση για την εμπιστοσύνη τους.
- Τι περιμένουμε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε νομοθετικό επίπεδο το επόμενο διάστημα;
Βρίσκεται σε τελική επεξεργασία ένα σχέδιο νόμου με ρυθμίσεις, που μπορούν να αλλάξουν την καθημερινότητα στις πόλεις μας. Αφορά συγκεκριμένα στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) και στη Μικροκινητικότητα.
Ειδικότερα, το νομοσχέδιο θεσπίζει τις απαιτήσεις και τις βασικές αρχές έργων ΣΒΑΚ, διευκολύνοντας την Τοπική Αυτοδιοίκηση στην υλοποίησή τους. Αναδεικνύει θέματα που συνδυάζουν δημόσιες μεταφορές, μη - μηχανοκίνητα μέσα, οδική ασφάλεια, διαχείριση κυκλοφορίας και στάθμευσης, αστική εφοδιαστική αλυσίδα, διαχείριση κινητικότητας και ευφυή συστήματα μεταφορών.
Η μικροκινητικότητα ρυθμίζει θέματα κυκλοφορίας των ελαφρών προσωπικών ηλεκτροκίνητων οχημάτων (ΕΠΗΟ) σε οδούς και χώρους, που εφαρμόζεται ο ΚΟΚ. Μιλάμε για Πατίνια (e-scooters), τροχοπέδιλα (rollers) και τροχοσανίδες (skateboards) ή άλλα αυτοεξισορροπούμενα οχήματα, (όπως Segway). Επιπλέον, εισάγονται κανόνες για την ασφαλή «συνύπαρξή» τους με τους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς η οδική ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα.
Επιπλέον, ρυθμίζονται ζητήματα, που αφορούν στην κατασκευή, διάθεση στην αγορά και παροχή τους προς κοινόχρηστη χρήση και τον εξοπλισμό τους.
Από το «Καρφί»