Πέμπτη
15 Ιανουαρίου 2026

Μηταράκης: «Ο βάσιμος λόγος απόλυσης οδηγούσε στη μείωση της απασχόλησης»

Πολιτική

«Οι εργοδότες σταμάτησαν να προσλαμβάνουν μόνιμους υπαλλήλους αορίστου χρόνου. Ο βάσιμος λόγος απόλυσης ήταν ένα εργαλείο το οποίο οδηγούσε στη μείωση της απασχόλησης».

Τα παραπάνω τόνισε ο υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, αρμόδιος για τα θέματα Κοινωνικής Ασφάλισης, Νότης Μηταράκης, μιλώντας στη ΕΡΤ.

Ακόμη ο Νότης Μηταράκης επισήμανε ότι «πρέπει να υπάρχει και μια πραγματικότητα στην αγορά εργασίας».

Ακόμα, προσέθεσε ότι «ο ευρωπαϊκός κοινωνικός χάρτης λέει ότι μία απόλυση είτε γίνεται για βάσιμο λόγο χωρίς αποζημίωση είτε προβλέπεται αποζημίωση για τον εργαζόμενο, κάτι το οποίο τονίζεται και στη χθεσινή τροπολογία».

«Το θέμα είναι να προστατευτούν οι εργαζόμενοι και να βρουν δουλειές. Είδαμε από τα στοιχεία του "Εργάνη" ότι αυτή η διάταξη που είχε φέρει ο ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορούσε να βρει βάση στην αγορά εργασίας ούτε στηρίζεται στο ευρωπαϊκό πλαίσιο.

Αυτό που κάναμε είναι ότι εναρμονίσαμε την ελληνική νομοθεσία σε αυτό που προϋπήρχε εδώ και δεκαετίες. Η Ελλάδα έχει ένα πολύ ισχυρό πλαίσιο προστασίας των εργαζομένων το οποίο φυσικά και θα στηρίξουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Νότης Μηταράκης.

Σχετικά με το ασφαλιστικό σύστημα και τις συντάξεις δήλωσε: «Περίπου οι μισές συντάξεις καλύπτονται από το κράτος, καθώς οι εισφορές αποτελούν το μισό ύψος των συντάξεων. Το πλαφόν στην ουσία αφαιρεί από ένα ποσό και πάνω την κρατική στήριξη του συνταξιοδοτικού συστήματος».

«Ακόμη και στις περιπτώσεις που έχει επιβληθεί το πλαφόν, δε δίνει συντάξεις χαμηλότερες των εισφορών που καταβλήθηκαν. Απλώς μειώνεται η κρατική στήριξη και επικεντρώνεται στις συντάξεις των πιο αδυνάτων που είναι κάτω από το πλαφόν», κατέληξε ο υφυπουργός Εργασίας.

Ακολουθήστε το Lykavitos.gr στο Google News
και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις


Διαβάστε ακόμη

Κυρανάκης: Δέκα κρίσιμες παρεμβάσεις για την ασφάλεια και τη λειτουργία του σιδηροδρόμου

«Νέες υποδομές, νέα τρένα, νέοι σταθμοί, είναι το τρίπτυχο για την πραγματική αλλαγή του ελληνικού σιδηροδρόμου», σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Κωνσταντίνο Κυρανάκη, με βασική ...

Κυρανάκης: Αντί να δίνουμε 50 εκατ. για να εκτελεί δρομολόγια, η «Hellenic Train» θα πληρώσει 308 εκατ. ευρώ για 23 καινούρια τρένα

«Μετά από μια σκληρή διαπραγμάτευση καταφέραμε να αλλάξουμε την σύμβαση, με σημαντικά οφέλη για τον ελληνικό σιδηρόδρομο και ο κάθε αντικειμενικός πολίτης μπορεί να το αναγνωρίσει»...

Φόρτωση άρθρων...